為符合美、英、德、法、義、日、以及加拿大代表的G7集團，訂出2025年全面降低碳排的宣言，各家車廠紛紛追求零組件「輕、強、環保」，如何製造出更具競爭力的產品，成為企業勝出關鍵。
大部分的交通工具為減輕重量，零組件常以鋁作為基礎材質。以鑄造圈和鍛造圈來說，相同規格下，鍛造圈可以減輕30％的重量。
國內業者巧新在這方面走得很快。1994年成立，過去只是一家年營業額不到3億元的傳統鍛造廠，生產高爾夫球頭。2001年一度面臨破產危機，直到投入汽車輪圈市場，才讓公司的經營出現轉機。
身為全球第二大鍛造鋁合金輪圈製造廠，巧新科技2016年營收已達78億元，目前為興櫃，明年不排除轉上櫃。
如今巧新還要挑戰台灣企業最艱辛的一哩路 ─ 建立品牌，推出SAiRacing向全球高級改裝市場展現實力。將在下週（4月19日至22日）的2017年「台北國際汽車零配件展」宣布推出鍛造輪圈新品牌SAiRacing。
巧新科技總經理石呈澤透露，SAiRacing是全程由巧新自主研發、設計、製造、測試一條龍完成的頂級鍛造輪圈品牌，通過全球最嚴格的疲勞測試、衝擊測試、雙軸測試（模擬最嚴苛的紐柏林賽道路況）等最高層級認證。
為符合美、英、德、法、義、日、以及加拿大代表的G7集團，訂出2025年全面降低碳排的宣言，各家車廠紛紛追求零組件「輕、強、環保」，如何製造出更具競爭力的產品，成為企業勝出關鍵。
大部分的交通工具為減輕重量，零組件常以鋁作為基礎材質。以鑄造圈和鍛造圈來說，相同規格下，鍛造圈可以減輕30％的重量。
國內業者巧新在這方面走得很快。1994年成立，過去只是一家年營業額不到3億元的傳統鍛造廠，生產高爾夫球頭。2001年一度面臨破產危機，直到投入汽車輪圈市場，才讓公司的經營出現轉機。
身為全球第二大鍛造鋁合金輪圈製造廠，巧新科技2016年營收已達78億元，目前為興櫃，明年不排除轉上櫃。
如今巧新還要挑戰台灣企業最艱辛的一哩路 ─ 建立品牌，推出SAiRacing向全球高級改裝市場展現實力。將在下週（4月19日至22日）的2017年「台北國際汽車零配件展」宣布推出鍛造輪圈新品牌SAiRacing。
巧新科技總經理石呈澤透露，SAiRacing是全程由巧新自主研發、書籍翻譯設計、製造、測試一條龍完成的頂級鍛造輪圈品牌，通過全球最嚴格的疲勞測試、衝擊測試、雙軸測試（模擬最嚴苛的紐柏林賽道路況）等最高層級認證。
為符合美、英、德、法、義、日、以及加拿大代表的G7書籍翻譯集團，訂出2025年全面降低碳排的宣言，各家車廠紛紛追求零組件「輕、強、環保」，如何製造出更具競爭力的產品，成為企業勝出關鍵。
大部分的交通工具為減輕重量，零組件常以鋁作為基礎材書籍翻譯質。以鑄造圈和鍛造圈來說，相同規格下，鍛造圈可以減輕30％的重量。
國內業者巧新在這方面走得很快。1994年成立，過去只是一家年營業額不到3億元的傳統鍛造廠，生產高爾夫球頭。2001年一度面臨破產危機，直到書籍翻譯投入汽車輪圈市場，才讓公司的經營出現轉機。
身為全球第二大鍛造鋁合金輪圈製造廠，巧新科技2016年營收已達78億元，目前為興櫃，明年不排除轉上櫃。 書籍翻譯
如今巧新還要挑戰台灣企業最艱辛的一哩路 ─ 建立品牌，推出SAiRacing向全球高級改裝市場展現實力。將在下週（4月19日至22日）的2017年「台北國際汽車零配件展」宣布推出鍛造輪圈新品牌SAiRacing。
巧新科技總經理石呈澤透露，SAiRacing是全程由巧新自書籍翻譯主研發、設計、製造、測試一條龍完成的頂級鍛造輪圈品牌，通過全球最嚴格的疲勞測試、衝擊測試、雙軸測試（模擬最嚴苛的紐柏林賽道路況）等最高層級認證。
為符合美、英、德、法、義、日、以及加拿大代表的G7集團，訂出2025年全面降低碳排的宣言，各家車廠紛紛追求零組件「輕、強、環保」，如何書籍翻譯製造出更具競爭力的產品，成為企業勝出關鍵。
大部分的交通工具為減輕重量，零組件常以鋁作為基礎書籍翻譯材質。以鑄造圈和鍛造圈來說，相同規格下，鍛造圈可以減輕30％的重量。
國內業者巧新在這方面走得很快。1994年成立，過去只是一家年營業額不到3億元的傳統鍛造廠，生產高爾夫球頭。2001年一度面臨破產危機，直到投入書籍翻譯汽車輪圈市場，才讓公司的經營出現轉機。
身為全球第二大鍛造鋁合金輪圈製造廠，巧新科技2016年營收已達78億元，目前為興櫃，明年不排除轉上櫃。
如今巧新還要挑戰台灣企業最艱辛的一哩路 ─ 建立品牌，推書籍翻譯出SAiRacing向全球高級改裝市場展現實力。將在下週（4月19日至22日）的2017年「台北國際汽車零配件展」宣布推出鍛造輪圈新品牌SAiRacing。
巧新科技總經理石呈澤透露，SAiRacing是全程由巧新自主研發、設計、製造、測試一條龍完成的頂級鍛造輪圈品牌，通過全球最嚴格的疲勞測試、衝擊書籍翻譯測試、雙軸測試（模擬最嚴苛的紐柏林賽道路況）等最高層級認證。
為符合美、英、德、法、義、日、以及加拿大代表的G7集團，訂出2025年全面降低碳排的宣言，各家車廠紛紛追求零組件「輕、強、環保」，如何製造書籍翻譯出更具競爭力的產品，成為企業勝出關鍵。
大部分的交通工具為減輕重量，零組件常以鋁作為基礎材質。以鑄造圈和鍛造圈來說，相同規格下，鍛造圈可以減輕30％的重量。 書籍翻譯
國內業者巧新在這方面走得很快。1994年成立，過去只是一家年營業額不到3億元的傳統鍛造廠，生產高爾夫球頭。2001年一度面臨破產危機，直到投入汽車輪圈市場，才讓公司的經營出現轉機。
身為全球第二大鍛造鋁合金輪圈製造廠，巧新科技2016年書籍翻譯營收已達78億元，目前為興櫃，明年不排除轉上櫃。
如今巧新還要挑戰台灣企業最艱辛的一哩路 ─ 建立品牌，書籍翻譯推出SAiRacing向全球高級改裝市場展現實力。將在下週（4月19日至22日）的2017年「台北國際汽車零配件展」宣布推出鍛造輪圈新品牌SAiRacing。
巧新科技總經理石呈澤透露，SAiRacing是全程由巧新自主研發、設計、製造、測試一條龍完成的頂級鍛造輪圈品牌，通過全球最嚴格的疲勞測試、書籍翻譯衝擊測試、雙軸測試（模擬最嚴苛的紐柏林賽道路況）等最高層級認證。
為符合美、英、德、法、義、日、以及加拿大代表的G7集書籍翻譯團，訂出2025年全面降低碳排的宣言，各家車廠紛紛追求零組件「輕、強、環保」，如何製造出更具競爭力的產品，成為企業勝出關鍵。
大部分的交通工具為減輕重量，零組件常以鋁作為基書籍翻譯礎材質。以鑄造圈和鍛造圈來說，相同規格下，鍛造圈可以減輕30％的重量。
國內業者巧新在這方面走得很快。1994年成立，過書籍翻譯去只是一家年營業額不到3億元的傳統鍛造廠，生產高爾夫球頭。2001年一度面臨破產危機，直到投入汽車輪圈市場，才讓公司的經營出現轉機。
身為全球第二大鍛造鋁合金輪圈製造廠，巧新書籍翻譯科技2016年營收已達78億元，目前為興櫃，明年不排除轉上櫃。
如今巧新還要挑戰台灣企業最艱辛的一哩路 ─ 建立品牌，推出SAiRacing向全球高級改裝市場展現實力。將在下週（4月19日至22日）的書籍翻譯2017年「台北國際汽車零配件展」宣布推出鍛造輪圈新品牌SAiRacing。
巧新科技總經理石呈澤透露，SAiRacing是全程由巧新自主研發、設計、製造、測試一條龍完成的頂級鍛造輪圈品牌，通過全書籍翻譯球最嚴格的疲勞測試、衝擊測試、雙軸測試（模擬最嚴苛的紐柏林賽道路況）等最高層級認證。
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