航空業者為降低旅客訂票卻未出現（No Show）風險，某些旺季熱門航線會超賣機位，是業界公開的秘密，也未違法，國內航空表示，旅客報到時就會詢問意願，安排簽轉航班並賠償，「台灣從未有登機後又強制拉下機狀況。」
航空業者說，所有航空公司都可能超賣，在寒暑假等旺季，如香港、日本等熱門航線，至於怎麼處理，航空業都有一套「潛規則」。側面了解，類似情形在國內會以「利誘」及絕對尊重旅客個人意願為最高準則，包括給予一定額度的現金或折書籍翻譯價券，優先安排搭乘時間最接近的下一個航班，提供延誤期間的食、宿、通聯所需費用等，條件更好的，還可獲下一個航班座位升等。
不過，國內航空公司超賣情況不像國外常見，且處理過程更不會如此粗糙，通常會在旅客登機報到櫃檯就處理，不會等到旅客登機後才拉下旅客，不太可能出現強拉旅客行為，更不會通報治安警力介入。業者說聯航作法十分極端。 書籍翻譯
根據長榮航空官網，若旅客因超賣情況無法搭乘班機，會先尋求自願放棄訂位旅客並給予補償；如果沒足夠的自願者，可依旅客登機優先權順序，拒絕乘客登機。華航說，華航會尋求自願不搭乘該班機並放棄其訂位的旅客，並給予賠償。遠航也說，書籍翻譯會先詢問旅客意願是否可簽轉其他班機，若旅客不接受，會全額退費，必要時給予住宿等衍生費用。
民航局說，航空公司超賣機位屬於常態，並無違反民航法規，但航空公司須將旅客送達目的地，一旦有旅客因此沒有座位，航空公司須安排搭乘其他班機，並提供旅客可接受的補償。
消基會董事長游開雄建議，航空公司應祭出升等、現金回饋書籍翻譯等，讓沒時間壓力旅客改搭其他班機，主管機關也應修正運送契約條款，規範超賣的航空公司須賠償消費者。
行政院消保處副處長吳政學說，機位超賣糾紛完全可歸咎於航空公司，消費者有權要求主張補償食宿津貼、機位升等，與航空公司協議若無法達成，可向民航局申訴。萬一真遇上旅客如何自保？旅遊作家九四三說，建議先入住機場的轉機旅館，並把食宿等單據留下，以利後續賠償。
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